![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dargotПриветствую!
Конец года выдался тяжелым, поэтому не то, чтобы ничего не читал, но ничего об этом не писал. Исправляюсь.
Bottelson J. Landing Craft Utility as a Force Multiplier in the Littorals
Магистерская диссертация, защищенная лейтенант-коммандером (капитан-лейтенантом по нашему) флота США в командно-штабном колледже КМП в Квантико в 2001 году. Посвящена тому, в общем-то, очевидному факту, что стильные, модные, молодежные десантные катера на воздушной подушке типа LCAC (алюминиевая посудина полным водоизмещением 185 тонн, грузоподъемностью 75, 4 ГТУ по 4.000 л.с., максимальная дальность 300 миль, на картинке слева) лучше олдскульных танкодесантных катеров типа LCU (благородная сталь, полное водоизмещение 375 тонн, грузоподъемность 180, 2 ДУ по 680 л.с., максимальная дальность 1200 миль, на картинке справа) только при осуществлении загоризонтной высадки и, возможно, тогда, когда кровь из носу требуется доставить либо забрать технику на берег со сложной гидрографией - и хуже при выполнении практически любых других задач, при том, что значительно дороже.
В целом интересно.
Как всегда, интересные факты россыпью:
- Для перевозки десанта численностью более 24 человек LCAC требуется оснащать специальным "транспортным модулем для личного состава", обеспечивающим защиту оного состава от ветра, брызг, шума и выхлопных газов турбин
- Что LCAC, что LCU считаются американцами сложной целью для ПКР вследствие малых геометрических размеров.
- В 2001 году "Замволты" планировались как более дешевые корабли чем "Орли Берки" - по 750млн. за штуку! Хохот в зале.
Скачать здесь
С уважением, Dargot.
/lcac_13.jpg) |  |
Конец года выдался тяжелым, поэтому не то, чтобы ничего не читал, но ничего об этом не писал. Исправляюсь.
Bottelson J. Landing Craft Utility as a Force Multiplier in the Littorals
Магистерская диссертация, защищенная лейтенант-коммандером (капитан-лейтенантом по нашему) флота США в командно-штабном колледже КМП в Квантико в 2001 году. Посвящена тому, в общем-то, очевидному факту, что стильные, модные, молодежные десантные катера на воздушной подушке типа LCAC (алюминиевая посудина полным водоизмещением 185 тонн, грузоподъемностью 75, 4 ГТУ по 4.000 л.с., максимальная дальность 300 миль, на картинке слева) лучше олдскульных танкодесантных катеров типа LCU (благородная сталь, полное водоизмещение 375 тонн, грузоподъемность 180, 2 ДУ по 680 л.с., максимальная дальность 1200 миль, на картинке справа) только при осуществлении загоризонтной высадки и, возможно, тогда, когда кровь из носу требуется доставить либо забрать технику на берег со сложной гидрографией - и хуже при выполнении практически любых других задач, при том, что значительно дороже.
В целом интересно.
Как всегда, интересные факты россыпью:
- Для перевозки десанта численностью более 24 человек LCAC требуется оснащать специальным "транспортным модулем для личного состава", обеспечивающим защиту оного состава от ветра, брызг, шума и выхлопных газов турбин
- Что LCAC, что LCU считаются американцами сложной целью для ПКР вследствие малых геометрических размеров.
- В 2001 году "Замволты" планировались как более дешевые корабли чем "Орли Берки" - по 750млн. за штуку! Хохот в зале.
Скачать здесь
С уважением, Dargot.
