![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dargotПриветствую!
- Мухин М.Ю. Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны. М.:"Вече", 2011. ISBN 978-5-9533-5586-5
Офигительная книга уважаемого![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
mohanes. Когда говорим про Великую Отечественную принято вспоминать подвиг тружеников тыла - вот эта книга его с одной стороны детализирует (в области авиапромышленности, понятно), а с другой - дает понять в целом, в цифрах статистики. Заставить непрерывно работать целую сложнейшую отрасль, использующую передовые на то время технологии в условиях, когда большую часть предприятий пришлось перевезти на сотни и тысячи километров на восток, квалифицированный персонал большей частью потерян (а тому, что есть, зачастую, негде жить и нечего носить), значительная часть промышленного оборудования потеряно, производственные цепочки разорваны, в недостатке всего, вообще всего, потребовало титанического труда от всех участников процесса, от наркома до чернорабочего.
Отличная книга, вот прямо хватать при появлении и читать.
Ссылка на "Озон"
Ссылка на "Лабиринт"
С уважением, Dargot.
P.S. Заодно хочу отметить, что прочтение данной книги абсолютно необходимо для любых внятных рассуждений об альтернативных путях развития советского авиапрома в годы войны для ответов на вопросы где, из чего, вместо чего и с какими моторами производить очередную альтернативку.
- Мухин М.Ю. Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны. М.:"Вече", 2011. ISBN 978-5-9533-5586-5
Офигительная книга уважаемого
mohanes. Когда говорим про Великую Отечественную принято вспоминать подвиг тружеников тыла - вот эта книга его с одной стороны детализирует (в области авиапромышленности, понятно), а с другой - дает понять в целом, в цифрах статистики. Заставить непрерывно работать целую сложнейшую отрасль, использующую передовые на то время технологии в условиях, когда большую часть предприятий пришлось перевезти на сотни и тысячи километров на восток, квалифицированный персонал большей частью потерян (а тому, что есть, зачастую, негде жить и нечего носить), значительная часть промышленного оборудования потеряно, производственные цепочки разорваны, в недостатке всего, вообще всего, потребовало титанического труда от всех участников процесса, от наркома до чернорабочего.Отличная книга, вот прямо хватать при появлении и читать.
Ссылка на "Озон"
Ссылка на "Лабиринт"
С уважением, Dargot.
P.S. Заодно хочу отметить, что прочтение данной книги абсолютно необходимо для любых внятных рассуждений об альтернативных путях развития советского авиапрома в годы войны для ответов на вопросы где, из чего, вместо чего и с какими моторами производить очередную альтернативку.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-01-30 03:47 am (UTC)Действительно, очень хорошая работа, рекомендую всем интересующимся темой
no subject
Date: 2018-01-31 11:47 am (UTC)>Ну это, серьёзно воспринимать альтернативу невозможно. Полагаю, любая реальная альтернатива обсуждалась при принятии решений. Так что все их, полагаю, можно в протоколах заседаний найти, если они, конечно, сохранились. Всё остальное - это как про марсиан. Ну, на мой взгляд.
Обсуждались-то обсуждались, но, во-первых, на приянтие решений действовали в том числе и суюъективные факторы (типа соперничества авиаконструкторов), а во-вторых мы теперь знаем, какая информация их имеющейся у лиц, принимающих решений, была неверной, и можем попробовать порассуждать на тему: "чтобы было, если бы советское военное руководство своевременно узнало что..." - или, наоборот: "не узнало бы, что...".
С уважением, Dargot.
no subject
Date: 2018-01-30 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2018-02-05 07:53 pm (UTC)